每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 東京茅場町噴泉別墅飯店 - 東京

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯小酒店店還蠻簡單的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 294 間客房
  • 自助停車
  • 區域接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於日本橋
  • 皇居 (2.9 公里)
  • 歌舞伎座 (2.1 公里)
  • 築地魚市場 (2.4 公里)
  • 皇居東御苑 (2.8 公里)
  • 秋葉原電器街 (2.8 公里)

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 



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▲南韓金烏工科大學22日舉辦新生訓練,未料遊覽車晚間發生翻車意外。(圖/CFP)

國際中心/綜合報導

蝶戀花賞櫻團13日在國五發生遊覽車翻覆意外,造成33死的不幸慘劇。事隔不到2週,類似的遊覽車事故22日也發生在南韓,結局卻與台灣大不同,引發網友熱烈討論,大嘆台灣還要再過20年才會進步,但也有人不以為然,認為兩起事故有所差距,根本不能拿來比較。

根據《朝鮮日報》報導,南韓忠清北道丹陽境內1輛遊覽車,22日在當地時間下午5點從中央高速公路翻落5公尺邊坡,當時車上載滿44名金烏工科大學的新生,但只有司機首當其衝,傷重不治,44名學生則全數生還,僅幾人輕傷。

▲網友認為,兩者傷亡結果之所以出現差距,主要是有上述幾點關鍵。(圖/東森新聞,下同)

▲車上生還的44名乘客都是金烏工科大學的新生。

有鄉民將報導轉貼到PTT八卦版後,強調「學生們均有繫安全帶」,「加上車輛沒有明顯變形」,所以「除司機不幸身亡外,學生多數只有輕傷」。相較國內蝶戀花翻車意外,兩者不只車體損毀、死傷人數有所差距,連乘車的安全習慣和觀念也不同,引發網友熱烈討論。

許多人看到報導後紛紛留言表示:「關鍵字:安全帶」、「反觀蝶戀花」、「重點是車輛沒有明顯變形吧」、「1vs33」、「對照組」、「台灣再過20年,應該會進步」、「看了覺得我們是落後國家」,還有人狠酸:「東北亞跟東南亞比,不太對吧」、「如果乘客乖乖繫安全帶,車體會變形?」、「韓國巴士比台灣強壯」。

但也有網友說:「有沒有超時工作? 這才是真正的重點」、「五公尺邊坡,主要是不高」、「車頂好好的 我們車頂掀開」、「車頂還在」,認為兩者不能被拿來比較,掀起討論。

▼有網友說,蝶戀花傷亡之所以較為慘重,是因為遊覽車車頂被掀開。(圖/記者孫曜樟攝)

▼影片取自YouTube,如遭刪除請見諒。



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工商時報【何英煒╱台北報導】

Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨(3)日發出聲明稿表示,官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司,但「我們不是一家計程車公司,所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。

交通部近日再次強調,對於Uber一事秉持三原則,即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明,納管方面,交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受,表示該公司是一家運用手機APP,媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客,Uber不是一家計程車公司,所以「要我們登記為計程車公司是很荒謬的」。

至於納保方面,Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單,但保險公司需要等政府放行才可以承保,但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。

納稅方面,Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過,會依據相關規定繳稅。Uber強調,合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入,因此,經濟效益是留在台灣的,這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。

李開復昨日也透過臉書,評論Uber退出台灣市場一事。他表示,共享經濟不只是「另一種計程車」,而是包括未來出行的趨勢(加上電動車、自動駕駛)、未來交通的創新(共享無人駕駛自動接送)、新的工作方式(司機可以用閒置時間增加收入)、更精確的搭配帶來的方便+經濟效益+安全。

李開復認為,Uber退出台灣以後,應該很難再歸來。「台灣已經錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路,現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢?」李開復說,絕大多數的國家透過協商或默許,是歡迎Uber這類型的公司,一個有彈性的政府是可以談出結果的。

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